Berikutadalah gambar-gambar penggantian oli transmisi atau oli gardan di roda belakang motor Vario 125 PGMFI. 1. Siapkan oli gardan atau transmission gear oil untuk motor matic, yang berukuran atau berisi 120 ml dan kunci ukuran 10 mm. 2. DijelaskanMartin, idealnya motor matic harus melakukan pergantian oli setiap menempuh jarak km. Meski bagitu, Martin juga menjelaskan pergantian oli motor matic perlu dilakukan lebih cepat dari patokan jarak tempuh kilometer. Lamanya nyala mesin ini juga harus menjadi pertimbangan dalam menentukan waktu ideal mengganti oli motor matic. Sementaraperiode kedua juga ganti oli, namun pemilik harus membayar sebesar Rp 45.500. Baru lanjut ke periode ketiga atau 8.000 km, siapkan dana Rp 82.500 guna menebus ganti oli mesin, busi, dan oli transmisi. com-Honda Vario 125. Foto: Dok. Astra Honda Motor. Nah puncaknya pada 24.000 km atau sudah genap 2 tahun pemakaian, biaya servisnya Ibaratnya oli itu adalah darahnya motor. namun untuk ganti oli motor vario 125 atau yang lainnya yang penggunaannya dalam sehari cuma jalan sekitar 6km saja maka tidak perlu mengganti oli 2 bulan sekali. Mengganti olinya bisa dilakukan rutin 3 bulan sekali saja. Oli Mesin Matik dan Manual. Karenaitu, masih saja ada sebagian pengguna yang lupa sehingga oli gardan dipakai melebihi batas yang dianjurkan. "Seperti yang tercantum di buku servis, jadwal ganti oli gardan normalnya setiap 8.000 km atau 8 bulan pemakaian tergantung yang tercapai lebih dahulu," terang Ahmad Matin, Service Advisor AHASS Wahana Ciputat, Tangerang Selatan. GantiOli Motor Matic - Untuk pembahasan kali ini kami akan mengulas mengenai bagaimana ganti oli motor matic yang secara ideal atau yang tepat, nah agar lebih dapat memahami dan mengerti simak pemaparan selengkapnya dibawah ini.. Untuk hal ini tinggal gas dan rem, membuat motor jenis matic untuk saat ini jadi andalan. Apalagi kondisi jalanan yang banyak tersendat alias macet. . O óleo do motor da motocicleta precisa ser trocado regularmente, mesmo que a sua motocicleta use um óleo do tipo 100% sintético. Explicamos como executar com segurança esta tarefa simples de manutenção de motocicletas. Como trocar o óleo do motor da motocicleta Quando se trata de manutenção de motocicletas, a melhor coisa que você pode fazer por sua motocicleta é trocar regularmente o óleo dela. Naturalmente, os intervalos de drenagem serão mais espaçados se você pilotar uma motocicleta esportiva que use um óleo 100% sintético, como o Castrol Power1 4T, ao contrário de uma motocicleta clássica que use o óleo Castrol! Mas o princípio permanece o mesmo os motores de motocicletas precisam das trocas de óleo. Vale ressaltar que, embora a maioria das motocicletas tenha uma 'construção tipo unidade', ou seja, um sistema de óleo único para o motor e a transmissão, algumas motocicletas precisam de trocas de óleo à parte para suas transmissões. Se você tiver um mecânico de confiança ou uma oficina por perto e pode pagar para que façam a troca de óleo para você. No entanto, o fato é que a troca de óleo do motor é um trabalho que requer pouquíssimas ferramentas ou experiência para realizar. Em primeiro lugar, você precisa ter certeza de estar usando o óleo certo. Você pode encontrá-lo com nossas ferramentas, Buscador de Óleo e Onde comprar, muito rápidas e fáceis de usar. Você também deve comprar um filtro de óleo novo enquanto estiver escolhendo o óleo, juntamente com uma bandeja de coleta, um funil de pescoço longo e luvas de látex descartáveis, para evitar irritação na pele, caso o óleo pingue nas suas mãos. Depois de comprar todos esses acessórios, além de uma chave de boca, estacione sua motocicleta em um local plano, sobre um cavalete central. Se a sua motocicleta tiver só um descanso lateral, pode valer a pena investir em um cavalete para rodas, para ajudar na manutenção essencial dela, pois o óleo pode não drenar adequadamente, caso a motocicleta se incline para um lado ao apoiar-se no descanso lateral. Em seguida, ligue o motor durante um ou dois minutos, pois o óleo quente drenará com mais facilidade. Espere alguns minutos. Em seguida, desparafuse e remova a tampa do bocal de enchimento de óleo, que fica perto da parte superior do motor, deixando-a em um local seguro. Agora estamos prontos para remover o óleo usado, colocando uma bandeja de coleta sob o cárter e removendo cuidadosamente o bujão de drenagem com uma chave de catraca ou outra apropriada. Novamente, coloque o bujão de drenagem em um lugar seguro. Enquanto o óleo estiver drenando do reservatório, remova o filtro de óleo, desparafusando-o no sentido anti-horário. Em geral, você pode fazer isso manualmente, mas algumas motocicletas têm filtros presos com parafusos. Nesse caso, você precisará usar a chave de catraca outra vez. Depois que remover o filtro, você pode drenar o óleo usado para dentro da bandeja de coleta e colocar o filtro em um saco ou embalagem, para que o óleo não vaze. Depois que o óleo parar de escorrer para a bandeja de coleta, é hora de recolocar o filtro de óleo no lugar. Primeiro, esfregue um pouco de óleo limpo na vedação de borracha e, em seguida, aparafuse cuidadosamente o filtro de volta no lugar, tomando cuidado para não apertar demais. Em seguida, recoloque o parafuso do filtro, se houver. Depois disso, você deve recolocar o bujão de drenagem, esfregando novamente um pouco óleo novo na vedação antes. Agora, vamos para a melhor parte reabastecer seu motor com óleo novo. Primeiro, verifique exatamente quanto óleo o fabricante recomenda, depois coloque o funil no bocal de enchimento. Despeje o óleo novo devagar e cuidadosamente pelo bocal, até ter adicionado cerca de 90% da quantidade recomendada. Aguarde alguns minutos para que o óleo drene para o cárter, depois verifique o nível, usando a janela de inspeção ou vareta de nível. Em seguida, você deve adicionar o resto do óleo pouco a pouco, verificando o nível novamente após cada adição, para não encher demais o motor. Quando terminar, recoloque a tampa do bocal de enchimento, limpe o óleo que tenha pingado na sua motocicleta com uma estopa ou toalha, e você estará pronto para partir.

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